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       7月3日，“同一条江，共同发展”为主题的“珠江发展论坛市长峰会”在珠海举行，这上珠江片区纪念“中国航海日”活动中一个重要亮点。来自珠江沿线的珠海市、贵州黔西南州、广西贵港、云南文山州等23个城市的市长以及珠江航务管理局、发改委宏观经济研究院、国务院研究室等专家共同探讨珠江水运发展大计。

　　珠江沿岸城市人民同饮珠江水，许多城市确定“以港立市”的发展方针，但沿江各省市经济发展不平衡。峰会上，珠江航务管理局局长梁建伟作了《转变发展方式 推进珠江航运科学发展》的演讲。梁建伟表示，加快转变交通运输业发展方式，发展综合运输体系，是交通运输业实现科学发展的集中体现，而大力发展内河航运，充分发挥珠江航运在区域合作、完善综合运输体系、产业转移中的突出作用，则是发展、完善综合交通运输体系的重要举措。

　　就珠江水运的发展来看，沿江各市采取了积极的行动：广东省将发展内河航运摆到突出的位置，重点加快建设西江航运干线、珠三角高等级航道网和山区航道；广西区作出“打造西江亿吨黄金水道，构筑区域经济走廊”的决策，将内河航运建设与经济社会发展统筹部署推进；云南省加紧建设右江富宁港，争取尽快实现由珠江通江达海；贵州实施“南下珠江”战略，加速建设红水河等高等级航道，努力实现与珠三角对接。

　　同时梁建伟指出，目前，珠江航运的发展依然面临很大的困难：资金建设资金严重不足，致使航道等级偏低、港口建设之后、船舶技术性能和船型标准化率偏低等；内河航运政策法规也不完善；而更为严重的问题是，同一江水，承担着发电、灌溉、防洪等多种功能，又分属各部门多头管理，部门之间缺乏有效的协调机制，水运的需求往往得不到应有的重视，导致了珠江航运长期“不通”、“不畅”，致使沿江经济损失惨重。

　　梁建伟认为，转变发展方式，推进珠江航运科学发展应当从以下三方面来努力。

　　首先，应当充分发挥珠江航运在区域合作中的作用。他说，流域内西部贵州的煤、云南的磷、广西的铝全国知名，但资金、技术、人才等紧缺；而广东省拥有经济、技术和人才优势，但资源短缺，每年就需调入近2亿吨煤炭。珠江上下游之间的互补性使珠江成为沟通东西部、联系省港澳的"金纽带"和交通大动脉。

　　其次，应当充分发挥珠江航运在综合运输体系中的作用。目前，珠江水路货运量约占流域综合运输总货运量的12%，在广东约占15％，广西区约占10%，其中广州港、深圳港约一半的货物吞吐量通过珠江内河集疏运，珠江三角洲进口粮食的66%、进口油气的50%、调进煤炭的33%均通过内河运输。珠江水路货运量为京广铁路货运量的5倍，通过提升和优化，将来可超过10条京广铁路的货运能力。

　　第三，应当发挥珠江航运在产业转移中的促进作用。他表示，发展珠江航运能降低运输成本，改善沿江区位条件，促进产业集聚，提高产业竞争力，推动区域协调发展。

　　国务院研究室工交贸易司司长张泰副、以及珠海市副市长、贵港市领导谭斌副市长、黔西南州州长陈鸣明、云南文山州州长黄文武等珠江水系沿江各市领导也积极发言，就珠江水运的发展、珠江水运对沿江经济发展的带动作用、发展珠江沿江产业经济的思路和措施等问题发表了自己的观点，并联合发表市长宣言，共同推动珠江水运发展。